10月27日，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了第三季度10-Q監(jiān)管文件。該公司透露，其第五座巨型工廠和電池生產(chǎn)設(shè)施可能建在美國(guó)，而非此前傳聞中的印度。

在2020年第三季度10-Q文件中，在“管理機(jī)遇、挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)”部分，特斯拉概述了其目前擁有的四家工廠的建設(shè)和擴(kuò)建情況，以及第五座工廠計(jì)劃。特斯拉表示，第五座工廠的最終生產(chǎn)地點(diǎn)被列為“美國(guó)待定”，表明下一個(gè)生產(chǎn)設(shè)施將位于該公司總部所在的國(guó)家。這家工廠將用于生產(chǎn)電動(dòng)卡車(chē)Semi和跑車(chē)Roadster，狀態(tài)說(shuō)明特斯拉的計(jì)劃目前正在“制定中”。

有趣的是，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在8月初接受采訪時(shí)表示，在美國(guó)建立第三個(gè)生產(chǎn)設(shè)施的可能性“很大”。他說(shuō)：“我認(rèn)為在某個(gè)時(shí)候會(huì)在美國(guó)建設(shè)第三個(gè)巨型工廠，我想應(yīng)該是在東北部，當(dāng)然還有大量的事情要做。它可能會(huì)在四到五年內(nèi)開(kāi)始建設(shè)，目前還沒(méi)有具體的計(jì)劃。”

按照馬斯克的說(shuō)法，在東海岸建造巨型工廠似乎是最合乎邏輯的。目前東海岸客戶預(yù)定的特斯拉汽車(chē)只能通過(guò)加州弗里蒙特工廠交付，客戶等待的時(shí)間較長(zhǎng)。如果特斯拉在美國(guó)的三個(gè)地區(qū)都有自己的生產(chǎn)設(shè)施，肯定會(huì)減少等待交付的時(shí)間。同時(shí)，這也將增加特斯拉在美國(guó)的制造能力。

在美國(guó)以外，特斯拉仍在建設(shè)Model Y工廠，并在上海提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)量。在德國(guó)，柏林工廠的首批建筑也正在完工。

美國(guó)始終是特斯拉需求最強(qiáng)勁的市場(chǎng)，跟上客戶需求，緩解車(chē)輛交付的漫長(zhǎng)等待時(shí)間，依然是特斯拉整體增長(zhǎng)的關(guān)鍵。此外，特斯拉在監(jiān)管文件中表示：“我們還必須在電池計(jì)劃中實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的技術(shù)目標(biāo)，以及在每家新工廠對(duì)我們的汽車(chē)進(jìn)行迭代制造和設(shè)計(jì)改進(jìn)?！?/p>

兩年內(nèi)準(zhǔn)備投資120億美元

特斯拉也在監(jiān)管文件中更新了資本支出指引，確認(rèn)了一項(xiàng)計(jì)劃，即將在短短兩年內(nèi)向其新的電動(dòng)汽車(chē)和電池工廠投資至多120億美元。這標(biāo)志著該汽車(chē)制造商為提高電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能而加快了支出。

在特斯拉2020年第三季度財(cái)報(bào)公布后的電話會(huì)議上，該公司首席財(cái)務(wù)官扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）就曾警告稱，公司正在增加計(jì)劃中的資本支出。

現(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)公布了第三季度10-Q文件，并澄清了其投資計(jì)劃：“由于上述情況以及已宣布的一系列正在開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目和所有其他持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)，我們目前預(yù)計(jì)2020年我們的資本支出將處于25億至35億美元區(qū)間的高端，并在未來(lái)兩個(gè)財(cái)年每年增加至45億至60億美元?！边@意味著，特斯拉在兩年內(nèi)(2021年和2022年)的資本支出將高達(dá)120億美元。

特斯拉解釋說(shuō)，這筆錢(qián)將用于在幾家在建和擴(kuò)建的工廠，以便幫助提高產(chǎn)能。該公司稱：“我們正在同時(shí)推出Model Y和太陽(yáng)能屋頂?shù)刃庐a(chǎn)品，在三大洲建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施，并試點(diǎn)開(kāi)發(fā)和制造新的電池技術(shù)，我們的資本支出速度可能會(huì)根據(jù)項(xiàng)目之間的總體優(yōu)先順序、實(shí)現(xiàn)里程碑的速度、各種產(chǎn)品的生產(chǎn)調(diào)整、資本效率的提高以及新項(xiàng)目的增加而有所不同?！?/p>

雖然該公司計(jì)劃投入更多資金，但仍計(jì)劃保持盈利。特斯拉補(bǔ)充道：“盡管有正在進(jìn)行或計(jì)劃中的資本密集型項(xiàng)目，但我們的業(yè)務(wù)目前從運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生的現(xiàn)金流一直超過(guò)我們的資本支出水平。在2020年第三季度，我們還減少了營(yíng)運(yùn)資金信貸安排的使用。我們預(yù)計(jì)，只要宏觀經(jīng)濟(jì)因素支持我們目前的銷售趨勢(shì)，我們的自籌資金能力就會(huì)持續(xù)下去。再加上更好的營(yíng)運(yùn)資本管理，我們的銷售增長(zhǎng)也促進(jìn)了積極的現(xiàn)金產(chǎn)生。我們還在2020年9月通過(guò)在市場(chǎng)上發(fā)行普通股來(lái)增加流動(dòng)資金，這為我們帶來(lái)的凈收益約為49.7億美元?！?/p>

馬斯克股票獎(jiǎng)勵(lì)達(dá)118億美元

鑒于特斯拉取得的突出成就，馬斯克本月獲得了第四批股票獎(jiǎng)勵(lì)，價(jià)值35億美元，這使他的總收益達(dá)到118億美元。在最新的監(jiān)管申報(bào)文件中，特斯拉最近超過(guò)了市值和調(diào)整后的利息、稅項(xiàng)、折舊和攤銷前收益(EBITDA)業(yè)績(jī)門(mén)檻，使得馬斯克再次獲得了844萬(wàn)股特斯拉股票獎(jiǎng)勵(lì)。

在特斯拉股價(jià)飆升后，馬斯克在5月份獲得了2018年薪酬方案中的首批股票獎(jiǎng)勵(lì)。此后，他分別在7月和9月收到了第二批和第三批獎(jiǎng)勵(lì)。獲得獎(jiǎng)勵(lì)后，馬斯克可以每股70美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)844萬(wàn)股特斯拉股票。按照上周五收盤(pán)價(jià)420.63美元計(jì)算，馬斯克薪酬方案的第四部分將價(jià)值約35.5億美元，他僅需花費(fèi)5.91億美元。如果馬斯克立即出售這些股票，他將獲得30億美元的利潤(rùn)。

馬斯克的完整薪酬方案是首席執(zhí)行官和董事會(huì)有史以來(lái)達(dá)成的最大規(guī)模企業(yè)薪酬協(xié)議，包括大約1.01億股股票，分為12個(gè)批次授予。根據(jù)這家電動(dòng)汽車(chē)制造商的估計(jì)，如果所有目標(biāo)都能實(shí)現(xiàn)，馬斯克將獲得超過(guò)500億美元的收入。他被允許在期權(quán)解鎖時(shí)行權(quán)，但在五年內(nèi)不能出售任何股票。

馬斯克的財(cái)富今年增長(zhǎng)了四倍多，凈資產(chǎn)已經(jīng)超過(guò)1000億美元，是彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)中漲幅最大的，使他成為世界第四大富豪。

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特斯拉懸架隱患"甩鍋"車(chē)主，"當(dāng)韭菜還被嫌棄不會(huì)開(kāi)車(chē)"

近日，特斯拉在給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的一封信中，否認(rèn)其車(chē)輛懸架存在隱患，并表示出現(xiàn)損壞并非質(zhì)量問(wèn)題，而是部分中國(guó)車(chē)主濫用造成?！拔覀冎荒苓x擇自愿召回，否則將背負(fù)沉重的行政負(fù)擔(dān)?！?/p>

“不僅當(dāng)韭菜，還要被嫌棄不會(huì)開(kāi)車(chē)，有點(diǎn)心疼車(chē)主了?！庇芯W(wǎng)友表示，“寫(xiě)的很清楚，讓你們謹(jǐn)慎使用，沒(méi)事就停在家里拍幾個(gè)照片發(fā)發(fā)朋友圈就OK啦。不要開(kāi)出去滿街跑，很危險(xiǎn)滴。”

針對(duì)此次特斯拉的召回，缺陷產(chǎn)品管理中心在召回公告中已明確指出，“本次召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的……”據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，自2017年以來(lái)，特斯拉相關(guān)車(chē)型已在全國(guó)多地發(fā)生過(guò)多起相關(guān)事故。

繼上周五(10月23日)，在中國(guó)市場(chǎng)因前/后懸架隱患宣布召回近5萬(wàn)輛進(jìn)口Model S、Model X后，特斯拉隨即被外媒爆出，其將車(chē)輛部件損壞的原因歸咎為車(chē)主使用不當(dāng)。

有外媒報(bào)道稱，特斯拉在近日給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的一封信中，否認(rèn)其車(chē)輛懸架存在隱患，并表示出現(xiàn)損壞并非質(zhì)量問(wèn)題，而是部分中國(guó)車(chē)主濫用造成?！拔覀冎荒苓x擇自愿召回，否則將背負(fù)沉重的行政負(fù)擔(dān)。”

該消息一經(jīng)爆出，網(wǎng)絡(luò)上頓時(shí)“炸開(kāi)了鍋”。有網(wǎng)友表示，“我親眼見(jiàn)過(guò)，有一次進(jìn)地庫(kù)，前車(chē)Model Y，一個(gè)輪子就這么歪著掉了……看得我這叫一個(gè)稀奇，第一次看見(jiàn)還能把(車(chē))轱轆開(kāi)掉的?！边€有網(wǎng)友表示，“不僅當(dāng)韭菜，還要被嫌棄不會(huì)開(kāi)車(chē)，有點(diǎn)心疼車(chē)主了?！备芯W(wǎng)友調(diào)侃到，“寫(xiě)的很清楚，讓你們謹(jǐn)慎使用，沒(méi)事就停在家里拍幾個(gè)照片發(fā)發(fā)朋友圈就OK啦。不要開(kāi)出去滿街跑，很危險(xiǎn)滴?！?/p>

“理論上來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回分為主動(dòng)召回和被動(dòng)召回。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，主動(dòng)召回是企業(yè)發(fā)現(xiàn)車(chē)主投訴或者維修故障較多，對(duì)不符合產(chǎn)品質(zhì)量要求的車(chē)輛，采取召回程序消除隱患；被動(dòng)召回則是車(chē)主發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，然后投訴給國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局，導(dǎo)致車(chē)企被動(dòng)召回存在隱患的車(chē)輛。

針對(duì)此次特斯拉的召回，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心在召回公告中已明確指出，“本次召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的。受調(diào)查影響，特斯拉汽車(chē)(北京)有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患?！?/p>

根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》(總局令176號(hào))，存在下列情形之一的，質(zhì)檢總局應(yīng)當(dāng)組織開(kāi)展缺陷調(diào)查：生產(chǎn)者未按照通知要求開(kāi)展調(diào)查分析的；經(jīng)評(píng)估生產(chǎn)者的調(diào)查分析結(jié)果不能證明汽車(chē)產(chǎn)品不存在缺陷的；汽車(chē)產(chǎn)品可能存在造成嚴(yán)重后果的缺陷的；經(jīng)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，同一批次、型號(hào)或者類別的汽車(chē)產(chǎn)品可能存在不符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情形的；其他需要組織開(kāi)展缺陷調(diào)查的情形。

《辦法》同時(shí)規(guī)定，質(zhì)檢總局根據(jù)缺陷調(diào)查報(bào)告認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)品存在缺陷的，應(yīng)當(dāng)向生產(chǎn)者發(fā)出缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回通知書(shū)，通知生產(chǎn)者實(shí)施召回。(2018年3月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局成立，承擔(dān)了質(zhì)檢總局部分職責(zé)。)

而據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，自2017年以來(lái)，特斯拉相關(guān)車(chē)型已在全國(guó)多地發(fā)生過(guò)多起相關(guān)事故。2017年7月，深圳一輛特斯拉Model X在車(chē)庫(kù)倒車(chē)，沒(méi)有任何碰撞的情況下發(fā)生“脫軸”故障，事發(fā)時(shí)距離車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)僅4個(gè)月；2018年1月，南京一輛特斯拉Model X在倒車(chē)時(shí)，同樣出現(xiàn)前輪“脫軸”故障；2018年12月，上海一輛特斯拉Model S在車(chē)庫(kù)正常行駛時(shí)，左后輪擺臂突然斷裂；2019年6月，西安一輛Model X在倒車(chē)時(shí)，遭遇車(chē)輛突然“脫軸”，右前輪連桿球頭螺栓斷裂脫出……

目前，特斯拉方面仍未對(duì)此事有任何回應(yīng)。

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