摘要：新貴炙手可熱，傳統(tǒng)巨人的轉身雖然看上去有些慢，但它的力量仍足以撼動整個行業(yè)。

三年前，戴姆勒公司宣布投入10億美元研發(fā)奔馳系統(tǒng)電動車，海外媒體稱“奔馳豪賭10億美元打算干掉特斯拉”。脾氣不好的馬斯克先生當即在推特上“開懟”：希望他們在投入金額上再加個“0”。

一語成讖。如今，傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛拋出新能源戰(zhàn)略，“百億美元”正在成為轉型資金投入的計量單位。

就在今天，又一座電動汽車超級工廠在上?？⒐ね懂a(chǎn)。這座上汽大眾的全新整車基地，是大眾汽車集團投資170億元、全球首座新建的MEB（純電動車模塊化）平臺工廠。

新工廠的投資額，比特斯拉上海工廠一期項目還要高10億元。在其背后，大眾汽車集團投入約70億美元用于研發(fā)MEB純電動車模塊化生產(chǎn)平臺，大眾方面還宣布未來2020年起的五年內，將投入500億美元推動整個集團向電動化轉型。

今年，特斯拉已經(jīng)超越豐田，成為全球市值第一的汽車公司。新貴炙手可熱，傳統(tǒng)巨人的轉身雖然看上去有些緩慢，但它的力量仍足以撼動整個行業(yè)。

2015年，大眾汽車深陷“排放門”危機，時任集團CEO和多位高管黯然辭職。還是那位最愛“懟”傳統(tǒng)車企的馬斯克，當時就發(fā)表過評論，認為出現(xiàn)“排放門”的根本原因是燃油車減排技術到頭了，“如果我接管了大眾，我會走另一條路，帶領大眾成為零排放汽車的領導者?！?/p>

盡管當年大眾掌門人和馬斯克隔空打過口水仗，但正是從那時起，這家仍居全球市場規(guī)模第一的車企，真的走上了“另一條路”。赫伯特·迪斯——一位危機中加入大眾集團的硬漢，這些年里一手推著車界巨無霸跟上時代變革，開始一場脫胎換骨的“豪賭”。

MEB，是德語“模塊化電動工具”的縮寫，指的是在一個平臺上，使用同樣的零部件規(guī)模化生產(chǎn)多款純電動車。用一個不甚恰當?shù)暮唵晤惐冉忉?，它就像是樂高積木，用一塊塊標準化的零件，可以搭出五花八門、滿足不同市場需求的造型。

上汽大眾MEB工廠的檢測機器人

2015年前，大眾正在“樂高式造燃油車”的模塊化創(chuàng)新道路上高歌猛進；分水嶺之后，大眾在迪斯等人推動下，強行更換賽道，砍掉沒有前途的項目，調動一切資源押注汽車電動化和智能化的科技革命。2018年“樂高式造電動車”的MEB平臺誕生，成為巨無霸面對“跨界后浪”們的核心競爭力。

大眾MEB平臺開發(fā)團隊最初的組合中，就能看出企業(yè)的轉型思路：一位“老大眾”負責生產(chǎn)和物流的高管，搭配一位來自特斯拉、曾負責開發(fā)Model S和Model X車型的新生代負責人。通過MEB平臺，大眾汽車想走出一條新路，既不同于特斯拉把汽車視作數(shù)碼產(chǎn)品，也不再只是在燃油車生產(chǎn)線上“改頭換面”。它的野心，是打造一個平臺，徹底解決令特斯拉們長期頭疼的產(chǎn)能瓶頸，并且改變傳統(tǒng)框架下電動汽車在續(xù)航里程、空間大小、軟件定義等方面的先天不足。

“巨人轉身”的過程中，大眾汽車的命運與上海這座城市再次緊緊連接在一起。相比另兩座由燃油車工廠改建的MEB工廠，上海騰出土地空間，支持全新的工廠拔地而起，幫助上汽大眾造就了大眾汽車技術最先進的MEB工廠——1400多臺機器人加入，整個工廠接入工業(yè)無線網(wǎng)絡，可以實現(xiàn)“黑燈化”的自動生產(chǎn)。

上汽大眾MEB工廠全自動合裝平臺

今天在上汽大眾下線的第23000001輛車，恰是來自MEB工廠的ID.4 X純電動車。這款續(xù)航里程550公里的量產(chǎn)電動車，是大眾集團電動化轉型后拳頭品牌ID．家族中的一員。而在這座超級工廠中，借助“模塊化”技術，未來還會量產(chǎn)奧迪、斯柯達等大眾旗下品牌的新一代純電動車產(chǎn)品。

超級工廠在上海落成的同時，這里還傳來好消息——疫情沖擊下全市經(jīng)濟中最為困難的汽車制造業(yè)，前三季度產(chǎn)值同比增速已經(jīng)由負轉正。

逐步走出困境的上海汽車產(chǎn)業(yè)，也在脫胎換骨：特斯拉一期25萬輛年產(chǎn)能，加上上汽大眾MEB工廠30萬輛年產(chǎn)能，55萬輛“打底”的產(chǎn)能規(guī)模，幾乎是再造一座“汽車城”，加上瞄準高端化的上汽自主品牌新能源車、總部在滬的多家頭部造車新勢力，這里正在成為全世界規(guī)模最大、企業(yè)類型最豐富的新能源車產(chǎn)業(yè)中心地帶。

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ID.4 X在上汽大眾MEB工廠正式投產(chǎn)，預計明年3月上市

10月27日，上汽大眾首款純電動緊湊級SUV車型ID.4 X，在位于上海安亭的上汽大眾MEB新能源工廠正式投產(chǎn)，而上汽大眾也迎來了230萬輛的下線里程碑。據(jù)了解，這款車將于明年3月上市。

作為大眾ID.家族車型的車型，ID.4在國內由上汽大眾和一汽-大眾同時國產(chǎn)，并分別推出了兩種版本以示區(qū)別，上汽大眾命名為ID.4 X，一汽大眾為ID.4 CROZZ。

有外媒報道稱，ID.4預計會于12月在美國正式上市，前期以德國進口的方式在美銷售，美國本土的投產(chǎn)則將晚于2022年。

原定于10月22日在中國首秀的大眾ID.4，因臺風原因推遲至11月初亮相。不過按照計劃，國產(chǎn)的ID.4 X在明年3月就能與國內消費者見面。

大眾集團在中國的電氣化布局依托于ID.家族車型的推出和國內兩大MEB平臺工廠，除了上汽大眾的新建工廠之外，還有一汽-大眾佛山工廠的電氣化生產(chǎn)線改造。

9月，一汽-大眾MEB佛山工廠正式SOP下線。這意味著，來自MEB模塊化平臺的ID.4 CROZZ完成小批量生產(chǎn)階段的下線，同樣也將于11月初亮相。

ID.4 X在外觀上沿用了海外版車型設計，僅在前杠等細節(jié)處做了調整。內飾方面也延續(xù)了簡潔設計。

尺寸方面，大眾ID.4X的長寬高為4612*1852*1640mm，軸距為2765mm，整備質量為2120kg。

新車將配備最大功率為150千瓦，最大扭矩310?！っ椎挠来磐诫姍C，電池來自寧德時代，系統(tǒng)能量密度將達到175瓦時/千克，綜合續(xù)航里程為555公里。

在空間設計上，基于MEB平臺的車型的優(yōu)勢在于，無需預留發(fā)動機和變速箱位置，前后車軸因此可大幅向遠端移動，從而實現(xiàn)更長軸距和更短前后懸，并給設計師提供了更大設計空間，可以設計更具動感的車身比例，同時讓車內空間更寬敞、更具多樣性，滿足了用戶多元場景的用車需求。

目前，位于安亭和佛山的兩大工廠的年產(chǎn)能將分別達到30萬輛。上汽大眾MEB除了生產(chǎn)ID.4 X之外，還有ID.3，以及斯柯達、奧迪品牌的純電動車型。

根據(jù)資料顯示，上汽大眾MEB工廠項目總投入170億元，工廠總建筑面積約61萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，是目前國內生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動汽車工廠，從2018年10月開工建設到落成僅用了13個月，從首臺全工藝樣車下線到批量投產(chǎn)不到一年。

這家標桿工廠投入了多項大眾汽車集團首次以及國內首次使用的前沿技術，是集智能制造、節(jié)能環(huán)保為一體的現(xiàn)代化綠色標桿工廠，采用1400多臺工業(yè)機器人，其中車身車間擁有約1000臺機器人，車身車間部分區(qū)域更可以實現(xiàn)無人化全自動生產(chǎn)。

同時，上海當?shù)卣畬τ谶@一工廠也十分重視。今年2月，上海市發(fā)改委公布了2020年上海市重大建設項目清單。其中，上汽大眾MEB工廠項目便進入科技產(chǎn)業(yè)類先進制造業(yè)建設項目清單。

按照大眾的電動車規(guī)劃，到2024年大眾品牌將在電動出行領域投入約110億歐元，并制定了到2023年底達成年銷100萬輛電動汽車的戰(zhàn)略目標?？紤]到中國作為重要的新能源市場，到2023年大眾將有10款ID.家族車型陸續(xù)登陸中國市場。

10月24日，上海市公安局發(fā)布消息稱，自今年11月2日起，調整懸掛外省市機動車號牌的小客車等的限行政策，這意味著外牌車輛在滬出行將進一步受限。與此同時，由于購置新能源車送滬牌的政策，政策一出上海本地新能源汽車銷售十分火熱。

來源：新浪財經(jīng)/上觀新聞，騰訊汽車