華晨自上周宣布破產(chǎn)后，新日新能源汽車首款車將于12月2日正式下線。

公開(kāi)信息表示，華晨新日新能源汽車有限公司成立于2018年，由華晨汽車集團(tuán)控股有限公司與新日（無(wú)錫）發(fā)展有限公司共同成立。通過(guò)牽手華晨，新日實(shí)現(xiàn)了從電動(dòng)自行車跨界進(jìn)入到電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域。

作為全新自主合資汽車品牌，華晨新日并沒(méi)有采用新的LGOO，而沿用了新日電動(dòng)自動(dòng)車的LOGO。

從工信部申報(bào)圖來(lái)看，新車或?qū)⑻峁﹥煞N外觀造型，兩種外觀有顏色和設(shè)計(jì)上的差異。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)、寬、高分別為3288/1670/1654mm，軸距為2185mm，并提供4個(gè)座位，能夠滿足家庭的出行需求。

希望這次華晨能夠從電動(dòng)車領(lǐng)域獲得更多市場(chǎng)。

欠債1300億宣告破產(chǎn)，華晨汽車“逃廢債”，驚動(dòng)證監(jiān)會(huì)！

11月20日，遼寧省最大的國(guó)有企業(yè)———華晨集團(tuán)，正式宣告破產(chǎn)重整。

華晨集團(tuán)，被它的供應(yīng)商———格致汽車，送上了“斷頭臺(tái)”。

和華晨集團(tuán)簽了3400萬(wàn)元的合同，格致汽車交付的汽車模具驗(yàn)收完畢，剩余1000多萬(wàn)元尾款，華晨集團(tuán)遲遲不付。

討債無(wú)望的格致汽車，一怒之下，將華晨集團(tuán)告上法庭，要求對(duì)華晨集團(tuán)進(jìn)行破產(chǎn)重整。

僅僅1000多萬(wàn)的欠款，就要把資產(chǎn)1933億元的客戶告到破產(chǎn)，是不是太狠了點(diǎn)？

魔幻的是，華晨集團(tuán)就地趴下，不帶一點(diǎn)掙扎！

由于到期債務(wù)無(wú)法清償，且資產(chǎn)不足以償付所有債務(wù)，沈陽(yáng)中級(jí)人民法院受理了格致汽車的重整申請(qǐng)，意味著華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整。

1000萬(wàn)貨款，只是壓垮華晨集團(tuán)的最后一根稻草；在此之前，負(fù)債累累的華晨集團(tuán)，早已經(jīng)開(kāi)始無(wú)恥地“逃廢債”了！

華晨集團(tuán)的債務(wù)危機(jī)，其實(shí)早有端倪。

今年6月5日，華晨集團(tuán)的子公司，華晨中華，一個(gè)國(guó)產(chǎn)自主車公司，下發(fā)了一份機(jī)密文件《關(guān)于公司員工放假輪休的通知》。

該份文件說(shuō)，除中層及以上領(lǐng)導(dǎo)外，其余員工將“放長(zhǎng)假”?！胺砰L(zhǎng)假”可并不是啥好事，這意味著工資將按照沈陽(yáng)的最低工資標(biāo)準(zhǔn)———1810元發(fā)放。

扣掉“五險(xiǎn)一金”后，實(shí)際到手不過(guò)1000元出頭。

最可怕的是，這種放長(zhǎng)假的狀態(tài)，可能持續(xù)到年底。

“輪休”制度的出臺(tái)，無(wú)非說(shuō)明了兩個(gè)問(wèn)題：一是華晨中華沒(méi)事可干，員工可以休假；二是華晨中華沒(méi)錢(qián)發(fā)工資了，只能減少員工的固定工資。

這個(gè)政策出臺(tái)僅4個(gè)月之后，華晨集團(tuán)一個(gè)10億元的私募債券，原本在10月23日到期。華晨集團(tuán)應(yīng)當(dāng)償還10億元，并支付5300萬(wàn)的利息。

但是，華晨集團(tuán)公開(kāi)表示：流動(dòng)性緊張，資金面臨較大困難，能否及時(shí)籌措到足額資金，存在重大不確定性。

這是華晨集團(tuán)第一次，表示債務(wù)可能還不上了，而之前它的債券評(píng)級(jí)，都是沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)的AAA級(jí)。

僅僅過(guò)了不到一個(gè)月，華晨集團(tuán)宣告破產(chǎn)重組，則意味著已經(jīng)徹底放棄償還到期的10億元債務(wù)。

但這還不是全部，華晨集團(tuán)2020年的債券半年報(bào)顯示，華晨集團(tuán)的總負(fù)債達(dá)到了驚人的1328億元。

存續(xù)的債券有172億元，其中2021年到期的有65億元，2022年到期的有92億元。

這次的10億元就開(kāi)始賴賬，剩下的172億元債券，華晨集團(tuán)也根本沒(méi)有想還，直接破產(chǎn)重整了事。

欠債還錢(qián)，本來(lái)是天經(jīng)地義的事，現(xiàn)在華晨集團(tuán)相當(dāng)于在耍無(wú)賴，對(duì)債主們說(shuō)：要錢(qián)沒(méi)有，要命一條，要我就死給你看！

這種瘋狂逃廢債的行為，其實(shí)，華晨集團(tuán)早有預(yù)謀。

華晨集團(tuán)為了逃廢債，進(jìn)行了一系列的不要臉騷操作。

眾所周知，華晨集團(tuán)旗下最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，就是華晨寶馬的股份。除此之外，華晨集團(tuán)還有中華、金杯、華頌和雷諾，但這些業(yè)務(wù)，不是不賺錢(qián)，就是在虧損。

華晨寶馬，每年能給華晨集團(tuán)貢獻(xiàn)60-70億元的純利，是整個(gè)華晨集團(tuán)的希望。

華晨集團(tuán)通過(guò)華晨中國(guó)，間接持有華晨寶馬50%的股份，另外50%是由寶馬集團(tuán)持有。

眼看還不上債了，為了保護(hù)好優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，華晨集團(tuán)于5月22日和7月9日，分兩次將華晨中國(guó)12%的股份，轉(zhuǎn)移給了遼寧交投。

40多億的轉(zhuǎn)讓款，卻沒(méi)有到華晨集團(tuán)的賬上。

原本這筆錢(qián)是為了償還到期債券，但由于欠了供應(yīng)商的款，擔(dān)心這筆錢(qián)到賬后會(huì)被凍結(jié)，因此遲遲沒(méi)有轉(zhuǎn)賬。

這對(duì)債券投資人來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)。優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)轉(zhuǎn)移走了且不說(shuō)，連轉(zhuǎn)讓款都沒(méi)有。

這操作還不算最騷，后面還有更騷的。

華晨集團(tuán)于9月22日，火速成立了一個(gè)子公司———遼寧鑫瑞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司。8天之后，華晨集團(tuán)就將持有的華晨中華剩下的30%股份，無(wú)償轉(zhuǎn)移給了遼寧鑫瑞。

雖然都還是華晨集團(tuán)的體系以內(nèi)，但將優(yōu)質(zhì)的華晨中華的股份，轉(zhuǎn)移給孫公司，將股份下沉，加大了債券投資人的追索難度。

下沉股份這種騷操作，在此之前，華晨集團(tuán)還干過(guò)一次。

6月9日，華晨集團(tuán)將上市子公司———申華控股的股權(quán)，無(wú)償轉(zhuǎn)讓給了集團(tuán)子公司遼寧華晟。

為了進(jìn)一步加大追債難度，華晨集團(tuán)又將申華控股的注冊(cè)地址，從上海遷移到了沈陽(yáng)。

這意味著，以前你可以在上海起訴，現(xiàn)在就只能到他的大本營(yíng)遼寧來(lái)起訴了，從客場(chǎng)作戰(zhàn)，變成了主場(chǎng)作戰(zhàn)。

華晨集團(tuán)在進(jìn)行資產(chǎn)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，一邊又發(fā)公告承諾債券到期能夠兌付，以穩(wěn)定軍心，麻痹投資人。

當(dāng)債券違約實(shí)質(zhì)性發(fā)生之后，華晨集團(tuán)又讓遼寧鑫瑞與吉林信托簽訂貸款協(xié)議，將遼寧鑫瑞所持有的華晨中華的股權(quán)，全部抵押給了吉林信托。

這意味著即便破產(chǎn)重整，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)華晨寶馬是給有抵押有優(yōu)先債權(quán)人，而普通的債券投資者，根本觸碰不到。

經(jīng)過(guò)這一系列的騷操作，華晨集團(tuán)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)華晨寶馬被掏空，剩下一些不賺錢(qián)和虧損的資產(chǎn)。

債券投資人要錢(qián)就沒(méi)有，要就爛命一條；總之，就一句話：還錢(qián)是不可能還錢(qián)的了，這輩子都不可能。

拿著寶馬這塊金字招牌，還有著強(qiáng)大的現(xiàn)金奶牛，華晨汽車為何會(huì)走到破產(chǎn)整合的地步？

這還要從一個(gè)神奇的男人，商業(yè)天才———仰融說(shuō)起。

對(duì)于仰融的身世，一直是一個(gè)謎，沒(méi)有準(zhǔn)確的說(shuō)法。

有人說(shuō)他曾經(jīng)參加過(guò)越南戰(zhàn)爭(zhēng)，受過(guò)重傷，頭也被打開(kāi)過(guò)，三次進(jìn)入手術(shù)室，撿回一條命。

后來(lái)機(jī)緣巧合之下，來(lái)到香港，并且接觸上金融，走上了資本運(yùn)作的之路。

還有一種說(shuō)法，仰融沒(méi)上過(guò)大學(xué)，當(dāng)過(guò)廚師，創(chuàng)過(guò)業(yè)，炒過(guò)股。后來(lái)遇到生命中的貴人———中國(guó)金融學(xué)院的許文通老師。

在許老師的幫助下，仰融涉足金融和資本市場(chǎng)。

商業(yè)天才———仰融

1988年，沈陽(yáng)農(nóng)機(jī)工業(yè)局副局長(zhǎng)趙希友，授命將全市50多家的小作坊，合并成為金杯汽車廠。

工廠是成立了，但沈陽(yáng)并沒(méi)有給予資金支持，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有兩家汽車廠，金杯的地位無(wú)足輕重。

廠長(zhǎng)趙希友想到了發(fā)行股票的方式，來(lái)籌措資金，金杯汽車也成了東三省，第一家發(fā)行股票的公司。

但股票發(fā)行并不順利，很多人對(duì)股票還沒(méi)什么概念，賣了三年，還有一半沒(méi)有賣完。

1991年，仰融出現(xiàn)了，他找到了趙希友，買(mǎi)下了4600萬(wàn)股金杯汽車的股票，成為了大股東。

仰融沒(méi)有汽車行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，原本只想買(mǎi)入股票，運(yùn)作上市后套現(xiàn)離場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)金杯汽車的資產(chǎn)并不優(yōu)質(zhì)，他想把金杯汽車送到美國(guó)資本市場(chǎng)，割美國(guó)人的韭菜。

于是，仰融在避稅天堂百慕大成立了皮包公司華晨中國(guó)，并將自己手上40%的金杯汽車的股份，轉(zhuǎn)讓給了華晨中國(guó)。

但華晨中國(guó)并沒(méi)有控股金杯汽車，不符合美國(guó)的上市條件。

仰融都進(jìn)行了換股操作，把華晨中國(guó)的股份，轉(zhuǎn)讓給金杯汽車股東手中的股份，讓華晨中國(guó)持有了金杯汽車51%的股份。

仰融打造了一個(gè)中國(guó)國(guó)有企業(yè)，在美國(guó)上市的概念。但為了獲得更高的估值，仰融又玩了一個(gè)新的噱頭。

他還有一家華博財(cái)務(wù)公司，由華博、中國(guó)人民銀行和另外幾家政府機(jī)構(gòu)，成立了中國(guó)金融教育發(fā)展基金會(huì)。

基金會(huì)非政府組織，由仰融的華博財(cái)務(wù)代管，實(shí)際上是仰融控制。

然后仰融把自己持有的華晨中國(guó)的股份，注入到了中國(guó)金融教育發(fā)展基金會(huì)，讓基金會(huì)成為了控股股東。而基金會(huì)又有人民銀行背書(shū)，這讓華晨中國(guó)順利在紐約上市。

但就是這一個(gè)操作，給仰融埋下了禍根。

1992年，華晨中國(guó)IPO價(jià)格是16美元一股，發(fā)行了500萬(wàn)股，成功募集了8000萬(wàn)美元，成為了美國(guó)資本市場(chǎng)的“社會(huì)主義國(guó)家第一股”。

原本只想做財(cái)務(wù)投資的仰融，看到了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，于1995年正式接管了金杯汽車，開(kāi)始由資本運(yùn)作，轉(zhuǎn)向了實(shí)業(yè)經(jīng)營(yíng)。

仰融雖然沒(méi)有干過(guò)汽車，但他走了產(chǎn)融結(jié)合的道路，用他的話說(shuō)，就是“金融是手段，汽車才是目的”。

短短幾年時(shí)間，仰融做了幾件大事。

華晨汽車與寶馬達(dá)成了合作意向，合資生產(chǎn)寶馬全球銷售最好的3系和5系轎車，這也就是后來(lái)的現(xiàn)金奶牛華晨寶馬。

與美國(guó)通用汽車合資建廠，生產(chǎn)雪佛蘭卡車和SUV。

成立華晨雷諾，引進(jìn)雷諾汽車的經(jīng)濟(jì)型轎車。

這幾個(gè)合作，就基本定下了華晨汽車未來(lái)幾年的基本盤(pán)，直到現(xiàn)在，華晨汽車也沒(méi)有走出這幾個(gè)業(yè)務(wù)。

但2001年，遼寧省官場(chǎng)巨震，發(fā)生了“慕馬大案”，仰融多年經(jīng)營(yíng)的政府關(guān)系，瞬間坍塌。

那一年，華晨集團(tuán)的市值高達(dá)246億元，包含5家上市公司，以及158家關(guān)聯(lián)公司。

仰融也登上了中國(guó)富豪榜，排名第三。而他的財(cái)富，是以他在華晨中國(guó)的股權(quán)占比計(jì)算出來(lái)的。

10年前埋下的定時(shí)炸彈，終于要引爆了。

從法律關(guān)系上來(lái)看，中國(guó)金融教育發(fā)展基金會(huì)才是真正的大股東，仰融只是個(gè)職業(yè)經(jīng)理人而已。

前任領(lǐng)導(dǎo)默認(rèn)的事，并不代表這任領(lǐng)導(dǎo)會(huì)承認(rèn)，仰融這下傻眼了。

而真正觸發(fā)仰融與當(dāng)?shù)氐拿?，是他想與英國(guó)羅孚汽車公司合作，并把合作項(xiàng)目放在浙江寧波。

可當(dāng)時(shí)遼寧想把汽車產(chǎn)業(yè)，作為全省的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，甚至想把沈陽(yáng)建成為“中國(guó)的底特律”。

仰融的決定，與遼寧的產(chǎn)業(yè)政策背道而馳，也激怒了沈陽(yáng)市政府。

最終在2002年，仰融與當(dāng)?shù)氐恼勁衅屏眩?月份避走美國(guó)，從此就再也沒(méi)有回來(lái)過(guò)。

仰融成了第一個(gè)因造車逃往美國(guó)的人，比賈躍亭早了15年。

失去了掌舵人，華晨汽車開(kāi)始從輝煌走向墜落。

仰融在給華晨汽車，下了格局很大的一盤(pán)棋，突然失去了棋手，無(wú)論誰(shuí)來(lái)接手，都無(wú)法理解原來(lái)棋手的格局。

諾大的華晨汽車，除了華晨寶馬拿得出手，其它的子公司，都是在虧損的邊緣徘徊，茍延殘喘。

2020年疫情暴擊，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車迎來(lái)寒冬，走投無(wú)路的華晨汽車，在巨額的負(fù)債面前，低下了頭，走上了破產(chǎn)重整的不歸路。

對(duì)于華晨汽車無(wú)恥逃廢債的行為，不僅激怒了債券投資人，也驚動(dòng)了證監(jiān)會(huì)。

就在華晨汽車正式破產(chǎn)重整的同一天，證監(jiān)會(huì)對(duì)華晨集團(tuán)采取出具警示函的行政監(jiān)管措施，并決定對(duì)其涉嫌信息披露違法違規(guī)立案調(diào)查，對(duì)華晨集團(tuán)有關(guān)債券的相關(guān)中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行同步核查，嚴(yán)肅查處有關(guān)違法違規(guī)行為。

不僅華晨汽車被調(diào)查，債券主承銷商天風(fēng)證券、招商證券、國(guó)開(kāi)證券也受牽連，收到了“履職不力”的監(jiān)管警示函。

一石激起千層浪，國(guó)企債券剛性兌付事實(shí)上被打破；華晨汽車“逃廢債”的行為，會(huì)不會(huì)被效仿，從而引發(fā)國(guó)企債券暴雷？

讓我們拭目以待！

來(lái)源：中關(guān)村在線,大江湖解局