年輕人的第一臺(tái)轎車應(yīng)該什么樣？很多人會(huì)有不同的答案：外觀運(yùn)動(dòng)，個(gè)性鮮明，操控優(yōu)秀，動(dòng)力強(qiáng)勁，價(jià)格美麗……當(dāng)這些標(biāo)簽都集中于一輛車上面的時(shí)候，所剩的選擇也寥寥無(wú)幾。在我看來(lái)，10-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間中，有著“中國(guó)鋼炮”之稱的吉利繽瑞和“平民超跑”本田思域都是個(gè)性鮮明，口碑叫好，同時(shí)銷量也不錯(cuò)的A級(jí)轎車，對(duì)得起年輕人的第一臺(tái)車這個(gè)稱號(hào)，下面讓這兩臺(tái)車全面Battle一下，看看誰(shuí)能夠更勝一籌。

外觀：都挺有“Young”，繽瑞溜背車身更勝一籌

繽瑞在外觀上采用了全新的“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，立體式星河回紋進(jìn)氣格柵與LED大燈融為一體，將當(dāng)下年輕人最看重的精致感營(yíng)造的十分到位，同時(shí)機(jī)蓋上隆起的線條也展示出十足的肌肉感，從正面來(lái)看繽瑞的運(yùn)動(dòng)氛圍相當(dāng)濃郁；得益于2670mm軸距，從側(cè)面看繽瑞有著修長(zhǎng)的車身，搭配Fastback溜背造型，優(yōu)雅流暢的線條賦予了繽瑞極為動(dòng)感的姿態(tài)，在氣質(zhì)上面繽瑞將運(yùn)動(dòng)范兒拿捏的剛剛好。

本田思域在外觀上沿襲了本田家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，鍍鉻裝飾遍布車身周圍。中網(wǎng)采用熏黑處理，與大燈緊密相連，較為低矮的車頭與角度略微上揚(yáng)的大燈為思域營(yíng)造出一絲運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。而真正賦予思域運(yùn)動(dòng)屬性的還是與本田旗下“神車”TYPE R相同的外觀，正是得益于相同的造型風(fēng)格，思域車主們?cè)诟难b的道路上才能夠樂(lè)此不疲。

在外觀層面上兩輛車的原創(chuàng)程度都很高，至于審美的問(wèn)題還是要靠個(gè)人的喜好來(lái)判定，至少在我看來(lái)，繽瑞的造型相比較思域更為大氣精致一些。在可玩性層面，除去最簡(jiǎn)單的外觀改裝之外，繽瑞動(dòng)力上的經(jīng)典改裝方案也不計(jì)其數(shù)，相比較思域外觀的簡(jiǎn)單改裝，繽瑞在動(dòng)力層面的改裝樂(lè)趣遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于思域。

動(dòng)力選擇豐富，實(shí)力旗鼓相當(dāng)

繽瑞全系提供了1.0TD+6MT、1.0TD+6DCT、1.4T+CVT三種動(dòng)力組合，為不同購(gòu)車預(yù)算的消費(fèi)者提供了豐富的選擇。這款吉利全新調(diào)教的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)頗多：得益于低慣量渦輪增壓器的加持，1200轉(zhuǎn)渦輪介入，1600轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩。進(jìn)排氣可變DVVT技術(shù)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)各轉(zhuǎn)速上都能維持高效與可靠的動(dòng)力，整套黃金動(dòng)力總成在保證動(dòng)力性、平順性的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)在同級(jí)中也十分出色。同時(shí)，搶眼的動(dòng)力參數(shù)并沒(méi)有影響繽瑞的燃油經(jīng)濟(jì)性，搭配模擬8速的CVT變速箱讓加速感受平順的同時(shí)，百公里油耗僅為6.1L。

思域全系也提供了多種動(dòng)力總成，分別是1.0T+CVT、1.5T+6MT、1.5T+CVT，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率130KW，最大扭矩220N·M，值得一提的是，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的思域在加速表現(xiàn)上十分優(yōu)秀，0-100km/h的加速時(shí)間為8.6秒，“平民超跑”的稱號(hào)就此而來(lái)。而在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上繽瑞的1.4T車型在發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率上與“平民超跑”思域相差不大，甚至在最大扭矩的表現(xiàn)上還超出思域不少；而同為搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，繽瑞的動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)論是在參數(shù)上還是實(shí)際體驗(yàn)上均要優(yōu)于思域。

內(nèi)飾·毛坯房與精裝房的區(qū)別

如果說(shuō)在外觀上面因?yàn)閷徝啦煌y分高下的話，那么在內(nèi)飾的質(zhì)感層面繽瑞可以說(shuō)完全打敗了“平民超跑”。繽瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了最受年輕人歡迎的環(huán)抱式對(duì)稱布局，材料上大量采用凸顯質(zhì)感的皮質(zhì)材料以及啞光拉絲面板，營(yíng)造出的高級(jí)感是思域無(wú)法比擬的，整個(gè)內(nèi)飾無(wú)論看起來(lái)還是摸起來(lái)都超出了這個(gè)級(jí)別車型的平均水準(zhǔn)；10.25英寸中控屏幕內(nèi)集成了GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)，高度智能化的語(yǔ)音控制系統(tǒng)將開(kāi)車時(shí)的一切操作化繁為簡(jiǎn)，僅需一句“你好，吉利”，便可完成對(duì)車窗、空調(diào)、多媒體等功能的操作。

坐進(jìn)思域車內(nèi)，大面積黑色材質(zhì)的使用難免讓人感到有些壓抑，隨處可見(jiàn)的硬塑料材質(zhì)拉低了思域的內(nèi)飾質(zhì)感，無(wú)論是看起來(lái)還是摸起來(lái)的檔次感都還有很大的進(jìn)步空間；中控7英寸的觸控屏幕在功能性上面遠(yuǎn)不及繽瑞的GKUI系統(tǒng)，即使頂配車型也沒(méi)有配備全液晶儀表，更不要提手機(jī)無(wú)線充電這樣提升使用便利性的配置了。對(duì)比繽瑞的“精裝房”內(nèi)飾，思域的內(nèi)飾的確有些“毛坯房”的樣子。

繽瑞的內(nèi)飾在材料質(zhì)感，科技性層面完全滿足了當(dāng)下年輕人的需求，頂配車型更是加入了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，即使新手駕駛員也足以保證行車安全性。反觀思域，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及配置上確實(shí)有待提高，在舒適性上思域可不能向“超跑”看齊。

操控：兩個(gè)各有千秋，不輸“AE86”

除去動(dòng)力系統(tǒng)外，繽瑞在駕控層面上也完全有實(shí)力和思域一較高下。思域較為低矮的車身重心使其在彎道中側(cè)傾很小，能夠給予駕駛員很強(qiáng)的信心，可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也賦予了方向盤(pán)一流的操控手感，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別轎車中名列前茅；

而面對(duì)這位強(qiáng)勁的對(duì)手，繽瑞在底盤(pán)調(diào)校上可謂是下足了功夫，采用了高韌性、高強(qiáng)度的懸掛組件，SN閥系減震器、創(chuàng)新設(shè)計(jì)的NDI材料緩沖塊、雙層結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)下擺臂、輕量化前轉(zhuǎn)向節(jié)直徑達(dá)26mm的前穩(wěn)定桿、輕量化后橋總成等技術(shù)的加持，繽瑞在操控性上似乎更勝一籌。為了凸顯出繽瑞的操控優(yōu)勢(shì)，近期開(kāi)展的“戰(zhàn)彎行動(dòng)”更是向經(jīng)典IP《頭文字D》致敬，繽瑞后備箱中的豆腐在福州、重慶的顛簸崎嶇的山路路段完成任務(wù)依然完好無(wú)損，其底盤(pán)調(diào)校功力可見(jiàn)一斑。

綜上所述，這兩款車的運(yùn)動(dòng)屬性都十分鮮明，無(wú)論是從外觀造型上還是動(dòng)力系統(tǒng)以及操控感受上，兩款車堪稱同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)。繽瑞的優(yōu)勢(shì)在于內(nèi)飾質(zhì)感以及科技感都遠(yuǎn)超同級(jí)別車型，同時(shí)售價(jià)也更加的親民，手握十萬(wàn)元預(yù)算的話，繽瑞無(wú)疑是年輕人第一輛車的最好選擇，如果購(gòu)車預(yù)算在十五萬(wàn)左右，我個(gè)人還是會(huì)選擇繽瑞，省下來(lái)的錢(qián)試試改裝他不香么~