最近一個月，煤炭航運價格指數(shù)可謂是跌宕起伏，30天的時間經(jīng)歷了一跌一漲后又開始下跌。這次下跌，情況比較復雜，估計環(huán)渤海動力煤價要變天了。

煤炭航運價格指數(shù)，作為煤價走勢分析的前瞻性指數(shù)，一直受到廣泛關(guān)注，最近一個時期波動比較大。在一個月前2017年12月15日達到1706.2點的歷史性高點，之后連續(xù)下跌到1月3日的近期最低點1156.81點，接著又連續(xù)上漲到1月11日的1460.23點。

不過天有不測風云，從1月12日又開始下跌，今天（1月15日）跌到了1392.7點。而且，僅今天從秦皇島到廣州標志性的56萬噸的的船舶，運價從上周五的70.4元/噸跌到了今天的66.7元/噸，跌了3.7元/噸，是所有航線中價格下跌最多的。

煤炭航運價格下跌，至少反映出下游用戶并不著急北上拉煤。鄂爾多斯煤炭網(wǎng)還觀察到，這次煤炭航運下跌還是在環(huán)渤海港口因前段時間封航積壓了大量船舶的情況下，而且沿海電廠此時的庫存可用天數(shù)還比較低。為什么會出現(xiàn)這種情況？除了會有大量的進口煤流入沿海沿江電廠，似乎還找不到其他主要原因。

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