對(duì)于寄望已久的SUV市場(chǎng)，東南汽車(chē)終于找到了新的伙伴，并取得了階段性成果。

　　日前，東南汽車(chē)的首款SUV產(chǎn)品DX7正式首發(fā)，該產(chǎn)品預(yù)計(jì)今年7月上市銷(xiāo)售，價(jià)格定在9.89萬(wàn)～14.39萬(wàn)元之間。DX7是東南汽車(chē)首次與國(guó)際知名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司——賓夕法利納公司（以下簡(jiǎn)稱賓法）合作設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，以該產(chǎn)品為起點(diǎn)，東南汽車(chē)今后每年都會(huì)借助賓法推出至少一款全新產(chǎn)品，來(lái)幫助自身提振市場(chǎng)銷(xiāo)量。

　　事實(shí)上，自從三菱汽車(chē)與廣汽集團(tuán)成立合資公司后，東南汽車(chē)的發(fā)展境況就略顯尷尬。尤其是在其早就想涉及的SUV市場(chǎng)，研發(fā)和資金實(shí)力薄弱，成為了阻擋東南汽車(chē)前進(jìn)的“病痛根源”。經(jīng)過(guò)近三年醞釀后，東南汽車(chē)正式拉開(kāi)與賓法合作的帷幕，這似乎也預(yù)示著其重新發(fā)力市場(chǎng)的決心。但令業(yè)界擔(dān)心的是，沒(méi)有三菱在產(chǎn)品研發(fā)上的支持，僅僅依靠國(guó)際設(shè)計(jì)公司的協(xié)助，東南汽車(chē)能否走出一條屬于自己的產(chǎn)品和品牌之路？

　　新伙伴助力

　　“DX7是雙方合作的第一款車(chē)型，為雙方戰(zhàn)略合作奠定了基礎(chǔ)。展望以后的發(fā)展，我們希望雙方可以開(kāi)發(fā)出更多成功的車(chē)型，并共同建立一個(gè)為雙方專門(mén)服務(wù)的團(tuán)隊(duì)，來(lái)為東南汽車(chē)來(lái)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品?！辟e法C Fabio Philippini表示，賓法和東南汽車(chē)，都對(duì)DX7車(chē)型寄予厚望。

　　據(jù)東南汽車(chē)介紹，其與賓法的合作，將不限于短期內(nèi)，公司與賓法準(zhǔn)備簽署長(zhǎng)期合作協(xié)議，共同發(fā)布國(guó)際化合作戰(zhàn)略。未來(lái)，雙方將在產(chǎn)品造型以及汽車(chē)工程設(shè)計(jì)層面，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫溝通。而且，東南汽車(chē)今后的新產(chǎn)品，除了會(huì)考慮中國(guó)市場(chǎng)需求外，也將融入歐美市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，因?yàn)檫@些產(chǎn)品都將進(jìn)入到歐洲和美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

　　“東南汽車(chē)的研發(fā)還處在成長(zhǎng)階段，所有研發(fā)工作完全由東南自己完成，（開(kāi)發(fā)出的產(chǎn)品）會(huì)受到限制。因此從2012年開(kāi)始，我們就請(qǐng)賓法協(xié)助做產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)工作，并在公司內(nèi)部成立了專職團(tuán)隊(duì)與賓法溝通。今后，東南汽車(chē)可能還會(huì)在意大利設(shè)立常駐團(tuán)隊(duì)?！睎|南汽車(chē)商品企劃部產(chǎn)品總監(jiān)張雪龍?zhí)寡浴?/p>

　　借助DX7首發(fā)的契機(jī)，成立了20年的東南汽車(chē)，還宣告其已從1.0產(chǎn)品引進(jìn)時(shí)代和2.0自主研發(fā)時(shí)代，正式進(jìn)入到現(xiàn)階段的3.0國(guó)際化造車(chē)時(shí)代。顯然，近幾年，東南汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟了新一輪“內(nèi)部革新”，尤其是在產(chǎn)品研發(fā)方面，東南汽車(chē)正試圖擺脫“三菱陰影”，開(kāi)辟一條全新的道路。

　　填補(bǔ)SUV空缺

　　自2006年入股東南汽車(chē)后，三菱汽車(chē)對(duì)其產(chǎn)品布局就產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，而且東南汽車(chē)此后的迅速發(fā)展，也主要依靠三菱品牌所帶來(lái)的“市場(chǎng)紅利”。不過(guò)，由于三菱汽車(chē)想增持東南汽車(chē)股權(quán)的愿景遲遲未能實(shí)現(xiàn)，2012年，三菱汽車(chē)與廣汽集團(tuán)股份對(duì)等的合資公司正式掛牌，而東南汽車(chē)也就此陷入“與三菱汽車(chē)合作邊緣化”的境況。

　　據(jù)此前消息顯示，為了更好地平衡在華投資項(xiàng)目，三菱汽車(chē)會(huì)把旗下SUV產(chǎn)品投放在廣汽三菱體系內(nèi)，而轎車(chē)產(chǎn)品則會(huì)繼續(xù)放在東南汽車(chē)體系內(nèi)。但令人遺憾的是，在3月份，三菱汽車(chē)官方宣布，其將停止對(duì)轎車(chē)和性能車(chē)的研發(fā)，這意味著，轎車(chē)銷(xiāo)量原本就不佳的東南汽車(chē)，今后在這一市場(chǎng)的產(chǎn)品將更加“青黃不接”。

　　而對(duì)于這一切，東南汽車(chē)或許也早有預(yù)感?！霸?012年，東南汽車(chē)董事長(zhǎng)廉小強(qiáng)和我走訪了很多歐洲汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，賓法就是其中一家”。東南汽車(chē)總經(jīng)理左自生介紹道。

　　彼時(shí)，東南汽車(chē)已經(jīng)意識(shí)到SUV產(chǎn)品的重要性，并一直希望能通過(guò)與三菱汽車(chē)溝通，獲得后者的技術(shù)支持，但由于公司股權(quán)平衡問(wèn)題得不到解決，東南汽車(chē)后來(lái)也不得不在SUV產(chǎn)品研發(fā)上“另尋出路”。

　　急需“救命稻草”

　　此番聯(lián)合海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已然成為東南汽車(chē)進(jìn)軍SUV市場(chǎng)、改變公司產(chǎn)品架構(gòu)的重要步驟。因?yàn)閷?duì)于現(xiàn)階段的東南汽車(chē)而言，SUV產(chǎn)品有著不可替代的重要性。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2014年，東南汽車(chē)全年銷(xiāo)售量約為6.49萬(wàn)輛，而2012年和2013年，東南汽車(chē)的銷(xiāo)售量則約為10.25萬(wàn)輛和11.64萬(wàn)輛。由于國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷激烈，以轎車(chē)產(chǎn)品為主的東南汽車(chē)，顯然已面臨著嚴(yán)重的市場(chǎng)困局。

　　另外，國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企的SUV市場(chǎng)份額，卻在不斷攀升。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)整體銷(xiāo)量為129.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.8%。其中，自主品牌車(chē)企SUV產(chǎn)品的銷(xiāo)量為72.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108.3%，市場(chǎng)份額提高16.1個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，自主品牌車(chē)企的轎車(chē)銷(xiāo)量卻同比下降2.3%，市場(chǎng)份額下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　可以說(shuō)，現(xiàn)在擺在東南汽車(chē)面前的只有一條路，那就是借SUV產(chǎn)品“翻身”。而DX7車(chē)型的成敗，則決定著東南汽車(chē)發(fā)展的前景。

　　不過(guò)在業(yè)內(nèi)看來(lái)，東南汽車(chē)僅靠SUV產(chǎn)品，就想在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)銷(xiāo)售的提升，并非易事。汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員張志勇就表示：“東南汽車(chē)的轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不夠，‘市場(chǎng)包袱’還比較大，這有可能導(dǎo)致東南汽車(chē)在SUV市場(chǎng)的拓展上，無(wú)法全身心投入。再加上東南汽車(chē)與海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)的合作，前期資金投入會(huì)比較大，這會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品成本很難降下來(lái)，最終售價(jià)達(dá)不到市場(chǎng)滿意度，增加SUV產(chǎn)品推廣的難度。”

　　除此之外，另有行業(yè)人士認(rèn)為，如今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力比較大，很多合資品牌車(chē)企選擇官方降價(jià)來(lái)提升市場(chǎng)銷(xiāo)量，這對(duì)更傾向發(fā)展自主品牌的東南汽車(chē)而言，將形成更大壓力。再加上近幾年，東南汽車(chē)在品牌和產(chǎn)品的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方面，以及經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)布局方面，缺失的工作還比較多，這也需要其在接下來(lái)加緊彌補(bǔ)。

　　“現(xiàn)階段（東南汽車(chē)）發(fā)展的關(guān)鍵，在于我們要如何把品牌價(jià)值提升，只有這樣才可以通過(guò)品牌價(jià)值把產(chǎn)品熱情帶給客戶，讓客戶來(lái)跟隨品牌，這是我們的期望?！弊笞陨硎?，從今年開(kāi)始，東南三菱品牌將基于差異化發(fā)展戰(zhàn)略，深化品牌的“運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、潮”價(jià)值，并以賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)、娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo)等多元化營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略為主，依托國(guó)際平臺(tái)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化升級(jí)。

　　當(dāng)然，面對(duì)轎車(chē)市場(chǎng)的頹勢(shì)，東南汽車(chē)已經(jīng)抓住了SUV市場(chǎng)這一“救命稻草”，但在很多問(wèn)題尚待解決之時(shí)，東南汽車(chē)新階段的發(fā)展前路仍然未卜。

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