2014年的客車市場的增長不盡如人意，不過這塊容量不大的市場仍然成為眾多發(fā)動機(jī)企業(yè)虎視眈眈的“盤中餐”。在過去一年中，這一市場的競爭異常激烈，而客車動力市場的傳統(tǒng)老大玉柴，憑借豐富的產(chǎn)品譜系、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成功衛(wèi)冕?！?014年玉柴客車動力銷售實(shí)現(xiàn)12.5萬臺左右，與2013年銷量持平?！苯眨癫窆煞蒌N售公司客車動力營銷部副經(jīng)理任武超在接受記者采訪時(shí)表示，雖然今年公路客運(yùn)市場下滑，校車市場也沒有明顯增長，但玉柴仍然在公交市場取得不錯的成績，繼續(xù)保持在這一領(lǐng)域的龍頭老大地位。

　　這一成績的取得委實(shí)不易。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年1~11月，客車銷售50.31萬輛，同比增長8.19%，產(chǎn)銷率為99.75%。其中，大型客車銷售7.42萬輛，同比增長0.25%；中型客車銷售6.75萬輛，同比下降10.91%；輕型客車銷售36.14萬輛，同比增長14.65%。公路客運(yùn)大客車下滑、校車市場也并無顯著增長，讓更多發(fā)動機(jī)企業(yè)將爭奪的焦點(diǎn)放在公交車市場的更新?lián)Q代上?！?014年，玉柴在客車市場上的銷量，約80%以上的市場來自公交市場。當(dāng)然公交市場也是我們受到競爭威脅最大的市場。”任武超說，在公交市場，玉柴除了要在商務(wù)政策上與競爭對手抗衡，將更多的資源投入完善產(chǎn)業(yè)鏈、快速響應(yīng)市場需求上。

　　在2014年公交市場上，氣體機(jī)占據(jù)了很大比例。玉柴也不例外，其氣體機(jī)在今年公交市場的銷量中占比超過一半。在國內(nèi)一些氣源比較豐富的區(qū)域和環(huán)保壓力較大的大城市公交市場，氣體機(jī)的銷量占比更高。不久前，在北京公交集團(tuán)2014年公交車發(fā)動機(jī)采購招標(biāo)中，玉柴就一舉獲得587臺國五燃?xì)獍l(fā)動機(jī)和48臺歐Ⅵ柴油機(jī)的訂單。

　　不過，任武超對于2015年氣體機(jī)的增幅并不樂觀。他認(rèn)為，一方面電動車將會對這一市場形成沖擊，另一方面“油氣”差價(jià)越來越小，氣體機(jī)的成本優(yōu)勢將不再顯著。談到2015年客車市場的發(fā)展前景，任武超認(rèn)為，受國家相關(guān)政策的影響，2015年客車動力市場的總量不會發(fā)生很大變化，但產(chǎn)品的全面升級不可避免，特別是在北京、上海、廣州等特大城市，地方政府的環(huán)保壓力促使發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)升級的步伐越來越快。“其次，國家高鐵建設(shè)網(wǎng)絡(luò)健全，對省際公路客運(yùn)的沖擊將繼續(xù)?！比挝涑硎?，公路大客車市場將繼續(xù)萎縮，但運(yùn)輸里程短的輕客市場面臨較大的發(fā)展機(jī)會。

　　2014年，得益于城市化建設(shè)不斷加快、農(nóng)村和城鎮(zhèn)居民收入提高、路網(wǎng)擴(kuò)張等發(fā)展紅利，用于短途運(yùn)輸?shù)妮p客銷量出現(xiàn)了大幅增長。任武超告訴記者，玉柴2015年也會加強(qiáng)6米或6.5米以下客車市場產(chǎn)品的競爭力，帶動銷量增長?！霸诳蛙囀袌觯覀円浞掷糜癫裨诳蛻糍Y源、品牌知名度等方面的優(yōu)勢，將服務(wù)做得更積極、主動。同時(shí)進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競爭力。因?yàn)橹鳈C(jī)廠同一個(gè)平臺有好幾個(gè)機(jī)型，所以，玉柴要從產(chǎn)品競爭力的提升入手，進(jìn)一步做細(xì)做專，更準(zhǔn)確地把握用戶需求?！彼硎?。

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