長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙4月26日訊（全媒體記者伍玲通訊員唐璐）4月17日，第十七屆中國(guó)國(guó)際機(jī)床展覽會(huì)在北京閉幕，長(zhǎng)沙企業(yè)湖南中大創(chuàng)遠(yuǎn)數(shù)控裝備有限公司“滿載而歸”——簽訂數(shù)控機(jī)床20多臺(tái)，其中一臺(tái)展品被客戶一眼“相中”，直接從展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)走。

更值得一提的是，雖然現(xiàn)在才4月，但中大創(chuàng)遠(yuǎn)的數(shù)控機(jī)床早已供不應(yīng)求，今年接到的生產(chǎn)訂單，已排到明年1月底。

仔細(xì)了解這家高新技術(shù)企業(yè)的成長(zhǎng)歷程會(huì)發(fā)現(xiàn)，這樣的火爆場(chǎng)面，看似意料之外，實(shí)則情理之中。

三選一，要啃最硬的骨頭

中大創(chuàng)遠(yuǎn)的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)是李國(guó)勝。在湖湘地產(chǎn)江湖，李國(guó)勝的傳說(shuō)一直在上演。

從1996年開(kāi)始，李國(guó)勝創(chuàng)立的創(chuàng)遠(yuǎn)集團(tuán)先后在長(zhǎng)沙開(kāi)發(fā)了創(chuàng)遠(yuǎn)花園、創(chuàng)遠(yuǎn)景園、楓林綠洲、岳麓現(xiàn)代城以及“創(chuàng)遠(yuǎn)·湘江壹號(hào)”等樓盤。

2003年，出于對(duì)行業(yè)市場(chǎng)變化的洞悉，對(duì)創(chuàng)遠(yuǎn)集團(tuán)未來(lái)戰(zhàn)略的思考，李國(guó)勝有了新的投資想法。

經(jīng)過(guò)近半年的調(diào)研和考察，一道難題擺在他面前：是選擇當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正勁的風(fēng)電行業(yè)，或是概念大熱的納米材料，還是冷門的機(jī)床行業(yè)？

李國(guó)勝敢坐“冷板凳”，“傳統(tǒng)的、粗放的項(xiàng)目不做，低端的、沒(méi)有技術(shù)含量的項(xiàng)目不做，競(jìng)爭(zhēng)白熱化、或市場(chǎng)已經(jīng)飽和也不做。要做就做高技術(shù)、高質(zhì)量和高價(jià)值的項(xiàng)目?！?/p>

中大創(chuàng)遠(yuǎn)常務(wù)副總經(jīng)理余娟告訴記者，真正打動(dòng)李國(guó)勝進(jìn)軍機(jī)床行業(yè)是考察組的一句話。當(dāng)時(shí)，考察組介紹，高端機(jī)床是工業(yè)母機(jī)，是“卡脖子”行業(yè)，是塊硬骨頭，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有企業(yè)真正啃下來(lái)。

彼時(shí)，中國(guó)已是數(shù)控機(jī)床消費(fèi)大國(guó)，高端數(shù)控機(jī)床尤其受制于人?！斑x擇一條艱難的路，未來(lái)就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。李國(guó)勝這樣解釋自己的選擇，要啃就要啃最硬的。

2004年4月，創(chuàng)遠(yuǎn)集團(tuán)成立了中大創(chuàng)遠(yuǎn)，主攻高端數(shù)控齒輪機(jī)床的研發(fā)和生產(chǎn)。

為招攬留美博士，三顧其門

中大創(chuàng)遠(yuǎn)成立后，瞄準(zhǔn)的是“錐齒輪閉環(huán)制造”這一數(shù)控機(jī)床行業(yè)的“皇冠明珠”，而此前一直深耕地產(chǎn)行業(yè)的創(chuàng)遠(yuǎn)集團(tuán)，無(wú)積累、無(wú)技術(shù)、無(wú)人才，如何才能破除“卡脖子”的瓶頸？

余娟介紹，當(dāng)時(shí)，中國(guó)齒輪機(jī)床企業(yè)大多以仿制歐美企業(yè)產(chǎn)品為主，靠吸收消化創(chuàng)新，有量無(wú)質(zhì)，更無(wú)市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。尤其是國(guó)內(nèi)懂齒輪基礎(chǔ)理論的人幾乎為零，也缺乏齒輪設(shè)計(jì)軟件，長(zhǎng)期被歐美國(guó)家扼住咽喉，一套歐美國(guó)家的齒輪設(shè)計(jì)軟件甚至在中國(guó)可以售價(jià)200萬(wàn)元。

余娟說(shuō)，中大創(chuàng)遠(yuǎn)意識(shí)到，要想打破壟斷，實(shí)現(xiàn)突破，人才是最關(guān)鍵的，遂從理論研究、設(shè)計(jì)和制造三個(gè)環(huán)節(jié)招攬了一大批人才。

為了引進(jìn)錐齒輪理論研究人才，李國(guó)勝先后三次登門求才，招攬了一位留學(xué)國(guó)外的博士，給他提供試驗(yàn)平臺(tái)和環(huán)境，專心研究錐齒輪理論，不立研究期限，不設(shè)經(jīng)費(fèi)限制，不求個(gè)人成長(zhǎng)。

此后，中大創(chuàng)遠(yuǎn)又北至青海、大連，南到江浙等地，利用兩三年時(shí)間從通用機(jī)床行業(yè)招攬了一批設(shè)計(jì)人才，再集中學(xué)習(xí)齒輪機(jī)床的整體設(shè)計(jì)，并設(shè)立容錯(cuò)機(jī)制，鼓勵(lì)創(chuàng)新。

“制造環(huán)節(jié)的人員，大都是剛畢業(yè)的技校生。”余娟告訴記者，也不是隨便一個(gè)技校生都會(huì)要，他們更青睞那些熱愛(ài)機(jī)床行業(yè)、有工匠精神、能夠靜下來(lái)心、耐得住寂寞的學(xué)生。

各類人才匯聚，中大創(chuàng)遠(yuǎn)躍躍欲試，準(zhǔn)備大干一番。但創(chuàng)業(yè)路上沒(méi)有一帆風(fēng)順，中大創(chuàng)遠(yuǎn)也遭遇過(guò)生存危機(jī)。李國(guó)勝?zèng)]有放棄，而是將辦公室搬到中大創(chuàng)遠(yuǎn)，兼任起這家子公司總經(jīng)理。做的第一件事就是搭建完善的研發(fā)制造體系，設(shè)立齒輪理論研究室，之后又建立起軟件與電氣研究、主軸工藝研究等多個(gè)實(shí)驗(yàn)室，確立了“文明智造，科學(xué)積累”的企業(yè)文化。

經(jīng)過(guò)一年多的無(wú)收入地潛心研發(fā)，中大創(chuàng)遠(yuǎn)逐漸走上正軌。

錐齒輪機(jī)床國(guó)產(chǎn)市占率達(dá)95%

一家藉藉無(wú)名、從無(wú)到有的企業(yè)，要從被美國(guó)、德國(guó)主導(dǎo)的高端機(jī)床市場(chǎng)，撕開(kāi)一條口子，替代歐美產(chǎn)品，難度可想而知?！耙屖袌?chǎng)接受你的產(chǎn)品，產(chǎn)品的信任度比認(rèn)知度更重要?！庇嗑暾f(shuō)。

中大創(chuàng)遠(yuǎn)真正成熟的第一款產(chǎn)品為五軸聯(lián)動(dòng)全數(shù)控機(jī)床，一直到2014年才正式推向市場(chǎng)。

余娟回憶，中大創(chuàng)遠(yuǎn)為了證明自家產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，拉著產(chǎn)品去客戶工廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，設(shè)備行客戶留下、不行再拉走，連運(yùn)費(fèi)都要自己承擔(dān)。

當(dāng)時(shí)，一家廣西汽車零部件企業(yè)與中大創(chuàng)遠(yuǎn)簽訂了4條生產(chǎn)線的訂單?？墒?，因進(jìn)口零部件交期滯后，產(chǎn)品比原計(jì)劃晚了4個(gè)月才交付，打亂了客戶的生產(chǎn)計(jì)劃。該企業(yè)準(zhǔn)備退貨，買進(jìn)口設(shè)備。

得知消息后，李國(guó)勝當(dāng)即寫信送至該企業(yè)老總案前，講述了中大創(chuàng)遠(yuǎn)篳路藍(lán)縷、投身實(shí)業(yè)的故事。最終，這封信引發(fā)了這位老總的共鳴，打消了客戶所有顧慮，對(duì)方不僅決定繼續(xù)履行合同，而且還追加購(gòu)買設(shè)備。

這些年來(lái)，中大創(chuàng)遠(yuǎn)憑著對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和信賴度的執(zhí)著追求，成功打破國(guó)外壟斷，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，自主研制的螺旋錐齒輪機(jī)床已在汽車、冶金礦山、工程機(jī)械等行業(yè)廣泛應(yīng)用，占據(jù)95%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，成為當(dāng)之無(wú)愧的“隱形冠軍”，成為“長(zhǎng)沙智造”的典型代表。

21日，記者在中大創(chuàng)遠(yuǎn)的生產(chǎn)車間，見(jiàn)到了他們自主研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)“干切削”全數(shù)控螺旋錐齒輪銑齒機(jī)。工作人員告訴記者，干切機(jī)床相比濕切機(jī)床，工作效率快了五倍多，而且沒(méi)有切削油的使用，更加綠色和安全。

“僅這一臺(tái)設(shè)備的研發(fā)費(fèi)用就超過(guò)了2000萬(wàn)元?！痹摴ぷ魅藛T透露，公司每年研發(fā)投入占營(yíng)收的20%，迄今已投入研發(fā)費(fèi)用超5億元。

“預(yù)計(jì)我們今年產(chǎn)能將達(dá)到120～150臺(tái)，年產(chǎn)值超5億元。”該工作人員看著車間里一臺(tái)臺(tái)即將組裝成型的數(shù)控機(jī)床，信心滿滿地對(duì)記者說(shuō)。

沿著高速看中國(guó)|京津塘高速公路：鑄造北方“黃金通道”

一條百余公里的交通干線，串聯(lián)起京津冀三地的經(jīng)濟(jì)要地；一段僅需1個(gè)多小時(shí)車程的距離，讓貨物中轉(zhuǎn)“上天”“入?！备颖憬荩灰粭l34年前開(kāi)工建設(shè)的高速公路，至今仍在區(qū)域協(xié)同中發(fā)揮不可替代的作用。

這條路，京津塘高速公路，堪稱中國(guó)北方的“黃金通道”。

從無(wú)到有“新”字成為當(dāng)家招牌

1993年，京津塘高速公路全線通車。

28年來(lái)，這條全長(zhǎng)142.69公里的交通“動(dòng)脈”，方便著沿線人民的出行往來(lái)，也見(jiàn)證著京津冀協(xié)同發(fā)展帶來(lái)的變遷。

在距離京津塘高速公路廊坊段正西約20分鐘車程的地方，一座跨省設(shè)立的臨空新城“振翅欲飛”，一個(gè)個(gè)標(biāo)志性建筑正拔地而起。

在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)廊坊片區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)，記者了解到，臨空服務(wù)中心12棟單體建筑，有11棟已經(jīng)封頂；起步區(qū)環(huán)城水系部分流域正在拓寬河道，下月中旬將初步具備景觀效果；綜合保稅區(qū)服務(wù)中心已經(jīng)封頂，6月底將具備封關(guān)運(yùn)營(yíng)條件；翔升路上，機(jī)動(dòng)車道已鋪設(shè)完畢，施工人員正在埋設(shè)地下管網(wǎng)。

“現(xiàn)在1600多名工人在現(xiàn)場(chǎng)施工，力爭(zhēng)年內(nèi)臨空服務(wù)中心建成投用。”中建八局工程師陳曉陽(yáng)說(shuō)，兩年里，臨空服務(wù)中心從無(wú)到有。今年年底，行政審批中心、會(huì)展中心、河北臨空集團(tuán)等一批單位進(jìn)駐，這座航空新城正在從規(guī)劃變成現(xiàn)實(shí)。

廊坊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)地標(biāo)性建筑“臨空之門”。（受訪者供圖）

曾任北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任的馬利生1970年來(lái)到北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)工作?？吹骄┙蛱粮咚俟沸薜揭嗲f，他和伙伴們感受到了發(fā)展機(jī)遇，有了建立開(kāi)發(fā)區(qū)的想法。

從一片農(nóng)田發(fā)展到北京高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主陣地，背靠京津塘高速公路，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)。北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局副局長(zhǎng)王文勇稱，如今，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)、新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、機(jī)器人和智能制造產(chǎn)業(yè)、生物技術(shù)和大健康產(chǎn)業(yè)成為區(qū)域四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，“新”字成為區(qū)域發(fā)展的當(dāng)家招牌，今年一季度，四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值已過(guò)千億元。

從小到大“廣”字成為最佳選擇

北京精雕科技集團(tuán)有限公司成立近30年，考慮到高端制造業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)需求，這家公司將發(fā)展目光投向津冀。2014年，廊坊精雕科研生產(chǎn)基地投入使用。

走進(jìn)廊坊精雕科研生產(chǎn)基地，車間里傳來(lái)隆隆的機(jī)器聲，一臺(tái)臺(tái)定制化的高精密數(shù)控機(jī)床正在加緊生產(chǎn)。

“科研生產(chǎn)基地選址，交通是重要一環(huán)?！崩确痪窨蒲猩a(chǎn)基地負(fù)責(zé)人宋濤說(shuō)，從基地到京津塘高速公路廊坊出入口，只需10分鐘車程，產(chǎn)品經(jīng)公路運(yùn)到天津港后，可直接裝船出口海外。

“如果單純依靠北京生產(chǎn)基地，年內(nèi)最大產(chǎn)能約5000臺(tái)，目前廊坊基地的產(chǎn)能已達(dá)1.2萬(wàn)臺(tái)?！彼螡f(shuō)，2018年，公司在天津建立精密零部件研發(fā)制造基地。未來(lái)，北京總部負(fù)責(zé)科研、天津基地制造零部件、廊坊基地整機(jī)生產(chǎn)。得益于交通和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，三地制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈得以延伸壯大。

工作人員在廊坊精雕科研生產(chǎn)基地車間內(nèi)裝配調(diào)試設(shè)備。（受訪者供圖）

位于廊坊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的久智光電子材料科技有限公司，距離京津塘高速公路廊坊收費(fèi)站僅3公里?！翱紤]到交通因素，與公司合作的下游企業(yè)也在高速沿線?！惫靖笨偨?jīng)理李慶國(guó)說(shuō)，把產(chǎn)品運(yùn)到天津市西青區(qū)的下游企業(yè)，全程走京津塘高速公路，1小時(shí)15分鐘就能送到。

“如今，企業(yè)很多客戶在京津，部分專家在北京，產(chǎn)品出口依靠天津港。”李慶國(guó)說(shuō)，企業(yè)是京津冀協(xié)同發(fā)展的受益者，也是踐行者。依托“黃金通道”，延伸產(chǎn)業(yè)鏈、拓展廣度與深度，成為企業(yè)的最佳選擇。

從近到遠(yuǎn)“快”字就是制勝法寶

作為中國(guó)北方“黃金通道”，京津塘高速公路兩側(cè)，5個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和10多個(gè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)如雨后春筍般崛起，產(chǎn)業(yè)布局由近及遠(yuǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸拓展。

作為京津冀地區(qū)的海上門戶，天津港坐落于京津塘高速公路的一端，三地間的“陸?？铡甭?lián)運(yùn)逐步深化。貨物從船上卸運(yùn)后離開(kāi)港口，沿京津塘高速公路駛向位于天津港保稅區(qū)的順豐天津全自動(dòng)中轉(zhuǎn)樞紐。從這里，數(shù)十萬(wàn)件貨物經(jīng)過(guò)分揀、識(shí)別、掃描、傳輸，通過(guò)航空、鐵路、公路等方式，走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

順豐天津全自動(dòng)中轉(zhuǎn)樞紐運(yùn)營(yíng)調(diào)度負(fù)責(zé)人帥偉表示，快遞運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效是企業(yè)的“制勝法寶”。2020年該樞紐投入運(yùn)營(yíng)后，企業(yè)在京津冀地區(qū)的快件運(yùn)輸節(jié)省了時(shí)間，目前京津冀地區(qū)的快件可提前半個(gè)工作日送達(dá)。

快遞在順豐天津全自動(dòng)中轉(zhuǎn)樞紐內(nèi)的全自動(dòng)分揀設(shè)備上傳輸。（新華社記者趙子碩攝）

“產(chǎn)品經(jīng)京津塘高速公路可快速運(yùn)抵天津港，并由此出口海外?！崩顟c國(guó)說(shuō)，如今，公司生產(chǎn)的石英產(chǎn)品遠(yuǎn)銷英國(guó)、日本、東南亞，也助推了京津冀地區(qū)的半導(dǎo)體、激光光電等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

如今，在京津冀地區(qū)，很多人過(guò)起了“雙城生活”，上班出行的腳步由近到遠(yuǎn)。密布環(huán)繞的高速公路打通了區(qū)域協(xié)同的“脈絡(luò)”，空間上的“一體化”轉(zhuǎn)為時(shí)間上的“同城化”。依托一條又一條“黃金路”，人流、物流、信息流、資金流在這里交匯通達(dá)，京津冀協(xié)同發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的腳步行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

來(lái)源：長(zhǎng)沙晚報(bào)，新華社

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