印尼工商會名譽主席蘇里約周一表示，中國擊敗日本，在印尼已經成功競標從雅加達到萬榮的高鐵項目，規(guī)模高達30億美元。

　　蘇里約是在由中民投、清華大學和印尼工商會三方聯(lián)合發(fā)起的“一帶一路探路印尼產業(yè)‘領航計劃’高級工商管理人才項目”在清華大學舉行開班儀式上做出上述表示的。

　　印尼目前是中民投布局一帶一路的重要投資國家。中民國際總裁廖鋒表示，選擇到哪個國家投資最根本取決于這個國家的經濟發(fā)展階段以及所需要的這些投資和建設是不是中國具有相對競爭優(yōu)勢的領域。

　　據了解，隨著”一帶一路”戰(zhàn)略推進，中國高鐵獲得了與沿線國家的巨大合作機會。

　　中國鐵路技術已經輸出超過30個國家和地區(qū)，鐵路企業(yè)加大海外項目拓展，直接帶動鐵路設備出口。中國海關統(tǒng)計，2014年內地出口鐵路設備同比增長22.6%至267.7億元(人民幣，下同)。中國產業(yè)信息網數據顯示，2015年110月中國鐵路運輸設備制造出口交貨值210億元，同比增長36.02%。

　　而目前，中國與日本在馬新高鐵的投標上的競爭目前已趨白熱化。根據7月19日馬來西亞和新加坡政府簽署的諒解備忘錄，馬來西亞——新加坡鐵路，全長350公里,共設七個車站，于2026年實現通車,造價高達150億至162億美元。

　　搶單心切的日本政府在第一時間派出國土交通大臣石井啟一于7月21日至23日再次親赴馬來西亞和新加坡進行“高層推銷”，謀求說服兩國采用日本的新干線技術。

　　智通財經獲悉，日方競標財團由東日本旅客鐵道株式會社、住友、日立和三菱重工業(yè)公司組成。中方財團則以中國中鐵為首，該財團還包括中國鐵建、中國鐵路通信信號股份有限公司和中國交通建設股份有限公司。2016年3月，中國中鐵宣布在吉隆坡成立亞太總部，以加強投資攻勢。

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