今年上半年，我國新能源汽車出現(xiàn)“爆發(fā)式”增長，市場規(guī)模迅速擴(kuò)大，技術(shù)平臺開始成熟。目前新能源汽車還處于導(dǎo)入期，對車市影響還沒有起到?jīng)Q定性作用。面對車市的慘淡，國家給予更多的鼓勵。這也是新能源發(fā)展必經(jīng)的一個過渡期。下半年，我國新能源市場將面臨比上半年更加復(fù)雜多變的局面，應(yīng)該認(rèn)真思考，當(dāng)政策過后新能源汽車未來之路該怎樣走。
　　近三年，新能源汽車市場逆襲而上，2013年銷售1.76萬輛，同比增長37.9%；2014年銷售7.48萬輛，同比增長3.2倍；今年17月，銷售8.95萬輛，增長2.6倍。如此高的增速，有稱之為“爆發(fā)式”增長。新能源車市場規(guī)模迅速擴(kuò)大，技術(shù)平臺開始成熟，產(chǎn)品趨于多元化，營銷新模式崛起，租賃市場被激活，充電設(shè)備及其相關(guān)生態(tài)圈逐漸延展，用戶的認(rèn)同感和體驗感在增強(qiáng)、消費者接受度在提升，我們?yōu)樾履茉窜嚨倪M(jìn)步感到欣慰，為新能源車市場的成長感到喜悅。
　　在成功申辦冬奧會后，新能源汽車的地位會進(jìn)一步提升。因為電動汽車不限行政策的施行和未來減免停車費、過路費的政策的出臺，預(yù)計電動汽車需求將越來越旺盛。
　　“冬奧會賽程一般在兩周左右，如果僅指望冬奧會給新能源汽車帶來的商機(jī)，應(yīng)該不會很大?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)節(jié)能技術(shù)研究所所長殷承良表示，“對新能源汽車而言，更大的商機(jī)應(yīng)該‘在場外’。”專家表示，在籌辦冬奧會的過程中，人們的生活會有潛移默化的改變。現(xiàn)在公眾的環(huán)保意識相比以前大為提升，環(huán)境的改善需要政府倡導(dǎo)更要有公眾參與，使用新能源汽車就是綠色出行的最好方式之一。
　　政策消息層面，在國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合公布的《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實施方案》（以下簡稱《方案》），明確提出，政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買機(jī)動車輛應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選用新能源汽車，并且開始提出方案。
　　“在目前市場狀況下，公車改革有可能成為拉動新能源銷量增長‘催化劑’，”一位汽車行業(yè)分析人士透露。《方案》規(guī)定，中央國家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%。
　　汽車分析師賈新光表示：“目前新能源汽車還處于導(dǎo)入期，對車市影響還沒有起到?jīng)Q定性作用。面對車市的慘淡，國家給予更多的鼓勵。這也是新能源發(fā)展必經(jīng)的一個過渡期?！?br/>　　下半年，我國新能源市場將面臨比上半年更加復(fù)雜多變的局面。國內(nèi)新能源車企將面臨來自多方面的挑戰(zhàn)，這還不包括新建純電動汽車企業(yè)的影響。一是下半年對國內(nèi)新能源汽車市場沖擊最大的當(dāng)屬豐田卡羅拉和雷凌雙擎的上市。二是宏觀經(jīng)濟(jì)形勢仍面臨下行壓力，油價預(yù)期也難以大幅上漲。三是汽車企業(yè)推動新能源汽車市場化的動力仍不足，不少車企之所以熱衷新能源汽車一方面是迎合國家意識，另一方面是看中補(bǔ)貼。
　　從某種意義上來說，眼下新能源汽車的大熱是政策的推動。目前國內(nèi)的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀是，除了幾家比較務(wù)實的自主品牌車企真正下血本在搞研發(fā)，其他很多企業(yè)都是以糊弄為主，目的就是在政府補(bǔ)貼時分得一杯羹。這些企業(yè)中，有的是確實沒有研發(fā)實力，而有的是不愿意高投入，希望躺在財政補(bǔ)貼上發(fā)展。
　　由此看來，單純靠政策市推動的新能源汽車市場不會走得太遠(yuǎn)?，F(xiàn)在應(yīng)該認(rèn)真思考，當(dāng)政策過后新能源汽車未來之路該怎樣走。

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