作為始建于上世紀(jì)60年代末的三線軍工企業(yè)，陜汽集團(tuán)憑借在新能源領(lǐng)域的技術(shù)革新，逐步邁入我國重卡的“第一陣營”，成為中國新能源重卡的領(lǐng)先者。

　　陜汽集團(tuán)的前身是始建于1968的陜西汽車制造廠，產(chǎn)品可被粗略地劃分為軍用重卡與商用重卡、輕卡和轎車。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，近三年來，陜汽重卡銷量位居國內(nèi)企業(yè)前五名，與東風(fēng)商用車、一汽解放、中國重汽、北汽福田同在我國重卡行業(yè)“第一陣營”。

　　然而，隨著市場競爭日趨激烈，重卡汽車耗能高、排放大等特點(diǎn)，成為其發(fā)展的絆腳石。同時(shí)，面對(duì)我國經(jīng)濟(jì)增速放緩、重卡行業(yè)產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重等問題，陜汽重卡瞄準(zhǔn)新能源汽車的研發(fā)，通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，助推企業(yè)“換擋提速”、轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　面對(duì)低迷的市場，2014年陜汽推出柴油天然氣雙燃料汽車，成為國內(nèi)首家具有國四標(biāo)準(zhǔn)的雙燃料重卡企業(yè)，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為新能源領(lǐng)域的“第三次革命”。其實(shí)早在1999年，陜汽集團(tuán)就率先在國內(nèi)嘗試新能源汽車技術(shù)。此后陜汽一系列創(chuàng)新，被稱為新能源領(lǐng)域的“三次革命”。

　　2005年，陜汽經(jīng)過科技成果轉(zhuǎn)化，成功研發(fā)出國內(nèi)首款單一燃料的CNG(壓縮天然氣)重卡，掀開了國內(nèi)CNG重卡的序幕，被譽(yù)為重卡新能源領(lǐng)域的“第一次革命”;2008年，陜汽研發(fā)世界首創(chuàng)、中國首輛“自增壓LNG(液化天然氣)重卡”，推動(dòng)了國內(nèi)LNG重卡商業(yè)化時(shí)代的到來，被譽(yù)為“第二次革命”。

　　筆者了解到，為了拓展海外市場，針對(duì)不同市場的工礦、環(huán)境和氣候不同，陜汽開發(fā)了適合中東和非洲的熱區(qū)版重卡、適合俄羅斯等國的寒區(qū)版重卡、適合東南亞運(yùn)輸法規(guī)的輕量化重卡和天然氣重卡。

　　創(chuàng)新的背后離不開科研團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)。陜汽集團(tuán)組建了西北地區(qū)唯一的新能源重卡實(shí)驗(yàn)室，并與國內(nèi)外多所大學(xué)合作共建創(chuàng)新基地。其中，與美國加州大學(xué)合作成立“新能源汽車研究機(jī)構(gòu)”，與清華大學(xué)共建“車橋技術(shù)聯(lián)合研究中心”。憑借這些高端平臺(tái)，陜汽擁有500多項(xiàng)專利、100多項(xiàng)國家、省級(jí)重點(diǎn)產(chǎn)品，其中多項(xiàng)專利技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白。

　　作為全球重大裝備制造業(yè)，陜汽集團(tuán)緊抓“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，大力拓展海外市場，布局全球生產(chǎn)、銷售網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前陜汽重卡已出口歐洲、非洲、亞洲及中東等80多個(gè)國家和地區(qū)。同時(shí)，在哈薩克斯坦、埃塞俄比亞、馬來西亞、巴西等多地實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)。

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