快遞行業(yè)飛速發(fā)展，業(yè)務(wù)量逐年攀升，但在整個行業(yè)收益呈直線發(fā)展的同時，許多市場弊端就顯現(xiàn)了出來。市場行情變幻莫測，特別是“末端配送”問題，令許多第三方服務(wù)企業(yè)望而生畏，逐漸退出市場。

然而，在一次對廣州門路網(wǎng)絡(luò)科技有限公司創(chuàng)始人任權(quán)的采訪中，獲悉：面對許多第三方服務(wù)企業(yè)對市場痛點(diǎn)艱難挑戰(zhàn)的低靡時刻，達(dá)校依然選擇堅(jiān)守，絕不退出，正如雙壹觀點(diǎn)，或許退出與現(xiàn)在如何如荼的快遞行情不相匹配，完善企業(yè)運(yùn)營管理方式與市場同步，達(dá)校創(chuàng)始人任權(quán)非常認(rèn)可快遞行業(yè)是一個大有可為的行業(yè)，現(xiàn)在的規(guī)模與國際化相比較小，未來發(fā)展空間更大。并且針對高校、社區(qū)、寫字樓等面臨的快遞末端配送問題，達(dá)校以全新的視角提出行業(yè)痛點(diǎn)解決方案。

快遞業(yè)成為“剛需”

伴隨網(wǎng)絡(luò)時代的日新月異，網(wǎng)購以其快捷、便利的特點(diǎn)，引領(lǐng)著新的購物趨勢，同時也為快遞行業(yè)的發(fā)展注入新動力。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年1 2月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成59.7億件，同比增長31.2%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成786.9億元，同比增長30.7%。

截止至2017年底，中國快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)四年位居全球第一，中國儼然成為快遞大國。物流業(yè)也逐漸在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中發(fā)揮基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用，業(yè)務(wù)量持續(xù)激增也將加大末端配送的壓力，因此，現(xiàn)階段是該行業(yè)的機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

“最后100米”配送難

早在2015年，全國高校包裹數(shù)就已占全國總量的6%,該市場至少能帶動7萬直接就業(yè)機(jī)會。然而，在高校物流創(chuàng)收不菲的同時也給校園管理帶來新的難題。目前，出于校園安全考慮，為了不讓校外人員出入校園威脅到校內(nèi)人員的人身安全，不少高?？爝f仍舊只能讓學(xué)生到校外攤點(diǎn)自行取件，這樣一來取件過程也存在其他的安全隱患。

另一方面，雖然某些高校已普及快遞站點(diǎn)，卻因集中化反而給整理、分配以及取件時核查等增設(shè)不少環(huán)節(jié)，不僅造成人力的浪費(fèi)也給收件人帶來較差的體驗(yàn)。特別是每逢各大電商平臺的促銷活動期間，快遞站的超負(fù)荷攬件量必然帶來人手不足、快件遺失、排長龍取件等問題。

除了校園內(nèi)，寫字樓、社區(qū)等在“最后100米”的配送上，也時常面臨配送聯(lián)系困難、快遞人員進(jìn)不了門、配送時間長、簽收不正規(guī)、誤取等問題。

比如收件地址填家里，快遞員卻在未經(jīng)過溝通的情況下，直接送到驛站/快遞箱，以至于配送方省時省力，卻給收件方造成不必要的麻煩；還有不少高檔寫字樓、小區(qū)的物業(yè)對安全、環(huán)境保護(hù)比較重視，會拒絕快遞人員進(jìn)入，如此，收件人不得不親自到小區(qū)或?qū)懽謽峭饷嫒ズ炇?，不僅效率低，也讓原本“圖方便”的網(wǎng)購變得復(fù)雜起來。

消費(fèi)方式在不斷升級，供應(yīng)端的發(fā)展卻無法與需求匹配，從整個末端配送鏈的運(yùn)作上看都有缺陷，亟待新方案的出現(xiàn)。

直擊痛點(diǎn)，靈活運(yùn)營

達(dá)校團(tuán)隊(duì)以其資深的快遞行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，深諳“最后100米”諸多痛點(diǎn)。為營造綠色健康的末端配送環(huán)境，達(dá)?；谑讋?chuàng)的“SAAS平臺 + 小程序 + 微信公眾號”的模式，打造快遞業(yè)務(wù)線上入口和線下業(yè)務(wù)平臺。

達(dá)校致力于解決派收雙方頭疼的問題，搭建一套系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化快遞配送流程，以及服務(wù)的精準(zhǔn)度、用戶體驗(yàn)的優(yōu)化。提供公共服務(wù)配送平臺，與中高端物業(yè)合作；以“城市總倉+社區(qū)微倉”的模式，增加門店商業(yè)的粘合度；采用先進(jìn)技術(shù)，可對高校人員、社區(qū)用戶等簡單畫像并供與快遞員和社區(qū)服務(wù)點(diǎn)，解決重復(fù)投遞、無效服務(wù)等問題。

市面上快遞末端站點(diǎn)或第三方其目的都是為了解決高校、社區(qū)、寫字樓末端配送的問題。但從快遞點(diǎn)合作與用戶體驗(yàn)上分析，驛站雖擁有大流量但屬于加盟制，品牌物業(yè)、快遞公司配合度低；某些個體或夫妻店非常努力經(jīng)營，但團(tuán)隊(duì)不專業(yè)對于快遞行業(yè)缺少挖掘和留存。而達(dá)校擁有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和大數(shù)據(jù)流量，與物業(yè)、快遞末端之間互利共贏零競爭，以多點(diǎn)位覆蓋形成末端物流網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過競品水平。

著眼供應(yīng)鏈未來的去中間化趨勢與快遞流程扁平化及城市共同配送進(jìn)程，達(dá)校已形成基本的商業(yè)布局。成立短短半年時間，達(dá)校已與四通一達(dá)、順豐等快遞公司、與富力、雅居樂、碧桂園等知名物業(yè)、廣東建行校園金蜜蜂以及樂嘉家連鎖門店均達(dá)成合作。并與豐巢深度聯(lián)合，滿足寄件/取件需求，靈活運(yùn)營，打造最高質(zhì)量的現(xiàn)代化智能服務(wù)，在未來，達(dá)校會繼續(xù)優(yōu)化末端運(yùn)營管理，為更多有寄遞需求者提供服務(wù)并延伸，堅(jiān)守行業(yè)，為社會做出貢獻(xiàn)。