LNG液化天然氣運(yùn)輸船是在零下162攝氏度低溫環(huán)境下運(yùn)輸液化天然氣的專(zhuān)用船舶，它與航母、豪華郵輪共同被稱(chēng)為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”。在這種船舶的制造過(guò)程中，需要用到一種關(guān)鍵部件——超低溫閥門(mén)。此前，國(guó)內(nèi)船企使用這種部件主要依賴(lài)國(guó)外進(jìn)口。近幾年來(lái)，滬東中華造船（集團(tuán)）的子公司——滬東造船閥門(mén)公司持續(xù)攻堅(jiān)，在LNG船用超低溫閥產(chǎn)品研制上取得了重大突破，成功打破了國(guó)外壟斷，為我國(guó)全系列船用超低溫閥門(mén)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化提供了有力保障。

在滬東閥門(mén)的超低溫試驗(yàn)區(qū)，一項(xiàng)針對(duì)船用超低溫閥產(chǎn)品的深冷試驗(yàn)操作正在進(jìn)行。記者看到，在零下196攝氏度的液氮環(huán)境下，工作人員將四只充滿(mǎn)氦氣的船用超低溫閥投入其中，并在儀器上觀察相應(yīng)的數(shù)據(jù)變化。

零下196.5攝氏度、零下197.3攝氏度……伴隨著儀表盤(pán)上的數(shù)字翻滾，顯示的閥內(nèi)溫度數(shù)值正快速向?qū)嶒?yàn)環(huán)境中的液氮溫度靠攏?！按玫腖NG溫度是零下162攝氏度，但我們?cè)诠S里面進(jìn)行閥門(mén)測(cè)試，所用的液氮溫度是零下196攝氏度，這個(gè)溫度遠(yuǎn)低于LNG的工作溫度”，滬東閥門(mén)首席技術(shù)專(zhuān)家狄九旺解釋說(shuō)：“這表明了現(xiàn)在測(cè)試的閥門(mén)已經(jīng)處于低溫的狀況，而且情況很穩(wěn)定?！?/p>

疫情期間，企業(yè)的研發(fā)工作沒(méi)有停止。研發(fā)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守工作崗位，全力推進(jìn)一款大口徑超低溫液動(dòng)截止閥的產(chǎn)品研制，并最終獲得成功。經(jīng)測(cè)試，該產(chǎn)品的試驗(yàn)性能指標(biāo)不僅完全滿(mǎn)足相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)主要性能甚至超過(guò)了國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品。

疫情期間，企業(yè)的研發(fā)工作沒(méi)有停止。研發(fā)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守工作崗位，全力推進(jìn)一款大口徑超低溫液動(dòng)截止閥的產(chǎn)品研制，并最終獲得成功。經(jīng)測(cè)試，該產(chǎn)品的試驗(yàn)性能指標(biāo)不僅完全滿(mǎn)足相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)主要性能甚至超過(guò)了國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品。

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