8月14日消息，由山東能源重裝集團和遼寧三三工業(yè)有限公司合作完成的首臺“泰山號”盾構機順利下線，并將服務于青島地鐵6號線項目，標志著該集團在高端裝備制造領域邁出了堅實的一步。

此次山東能源重裝集團與遼寧三三工業(yè)有限公司合資合作，是該集團推動國企混改的有效舉措，更是加快新舊動能轉換，推動產(chǎn)業(yè)升級，提高企業(yè)綜合競爭實力的一個有效戰(zhàn)略路線，也是依托雙方技術和資源優(yōu)勢，開展盾構機/TBM隧道掘進機研發(fā)設計、生產(chǎn)制造和銷售等合作，有利于雙方優(yōu)勢互補，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

據(jù)悉，該產(chǎn)品在項目簽約之初就得到了省內外煤炭企業(yè)以及山東能源集團內部新礦集團、龍礦集團、肥礦集團等礦井高度關注和肯定，部分礦井已初步達成合作意向。

據(jù)了解，TBM/盾構機被稱作“工程機械之王”，其技術水平是衡量一個國家地下施工裝備制造水平的重要標志，廣泛應用于城市軌道交通、鐵路、公路、水利、礦山等領域。

目前濟南黃河隧道施工正全面展開。在黃河的南岸，正在進行的是，盾構機接收工作井及后續(xù)明挖段主體結構的施工。在黃河的底下，兩臺盾構機正在向前有序掘進，東線隧道泰山號盾構機的掘進已經(jīng)超過了千米大關。隧道盾構段的管片和箱涵的預備生產(chǎn)也已經(jīng)過半，隧道的基建設備安裝等附屬工程也已經(jīng)進入了施工準備階段。根據(jù)計劃，隧道預計春節(jié)前將實現(xiàn)全線貫通，明年10月將正式通車。這個隧道上層是雙向六車道的公路，下層是地鐵，隧道整體接近6層樓的高度。記者站到了1:1的隧道切面模型旁邊對比了一下，顯得非常“嬌小”。

中鐵十四局濟南黃河隧道項目經(jīng)理白坤向閃電新聞記者介紹“目前已經(jīng)全面進入了硬塑狀粉質粘土底層，其中，東線盾構機再過100米，即將到達隧道的最低點，隧道的最低點是在黃河的河床下面54米這么一個位置。”

施工的兩臺盾構機是根據(jù)黃河地質設計的泥土平衡盾構機。基本原理是，盾構機的刀盤將土切下來之后，加入水和添加劑，混合成泥水，通過管道輸送到地面，然后盾構機將預制的管片貼在隧道壁上，隧道一次成型。這類隧道施工最大的攔路虎是土和水，它們首先給盾構機制造了巨大的壓力，相當于成人的大拇指指甲蓋大小的面積，要承受5公斤的力量。另外，由于黃河河床土質粘度大，盾構機掘進越深就越容易“嗆著”。

隧道南端是濟南的濟濼路，北端則是309國道，開車只需要4分鐘就能穿過黃河。為了優(yōu)化路網(wǎng)，濟南市在目前濟南黃河隧道的北端又規(guī)劃了一條隧道，也就是濟南黃河隧道的北延工程。這個工程沿著濟南黃河隧道繼續(xù)向北，下穿鵲山水庫，直通308國道，將大大提升黃河隧道的通過能力和通達度。

文章來源： 閃電新聞，大眾日報